Desde Modelix Racing, distribuidor de Mugen Seiki para España, nos avisan de la disponibilidad del nuevo Mugen MTC2 en nuestro país y nos remiten una completa galería de imágenes y descripción detallada del producto. La próxima semana publicaremos las impresiones de Robert Batlle sobre este nuevo modelo que promete ser un referente en la categoría ¡Estad atentos y no os perdáis sus novedades!
El MTC2 tiene un nuevo diseño innovador y utiliza materiales y recubrimientos de alta calidad. Es el touring definitivo para esta categoría. MTC2 dispone de una transmisión central con un diseño de última generación. Como puede ver en las fotos y en la lista de funciones a continuación, el Mugen Seiki MTC2 tiene muchos cambios e innovaciones para hacer que sea más estable y mejor balance para ayudar a los pilotos a conseguir fantásticos resultados.
Las nuevas características del kit MTC2 incluyen:
Transmisión:
– El diseño del motor central hacen que el MTC2 sea más estable y transmita una sensación de fácil conducción en la pista.
– El nuevo diferencial trasero sin arandelas con piñones de 18T y la caja del diferencial hacen que el diferencial sea más suave y se consiga una conducción más consistente.
– Nuevo conjunto ligero del eje rígido delantero y spool central.
– Nueva relación de transmisión interior 1.9
Suspensión:
– Nuevos trapecios inferiores de carbono extralargos con nuevas inserciones para eliminar el slop.
– Soporte de barra estabilizadora y amortiguador inferior más ligero con conexiones ARB ajustables.
– Fácil ajuste del camber y caída de los trapecios superiores.
– Posición de montaje del amortiguador de bajo centro de gravedad.
– El nuevo diseño de amortiguador proporciona un rango máximo de ajuste del muelle y un montaje sencillo.
– Las mariposas proporcionan un mayor ajuste de la posición del amortiguador y ofrecen la posibilidad de mantener la tabica delantera desconectada.
– Posición de montaje de la barra estabilizadora de bajo centro de gravedad.
– Topes de altura de la carrocería ajustables montados en los soportes delanteros evitan que la carrocería toque los neumáticos cuando la suspensión está totalmente comprimida.
Dirección:
– Nuevo sistema de dirección.
Chasis / bandeja superior:
– El nuevo diseño curvo del chasis proporciona un contacto más consistente con la superficie de la pista.
– El orificio de distribución de peso adicional proporciona un ajuste fácil no solo para el balanceo de izquierda a derecha, sino también para la distribución del peso delantero y trasero.
– Múltiples opciones de flexión.
– 1 PC. bandeja superior incluida y 2pc. bandeja superior disponible como opción.
– Soporte para ventilador de refrigeración incluido.
– Opciones de material de chasis de aluminio o fibra de carbono para el kit MTC2.
Montaje de batería:
– El nuevo soporte de batería sin cinta asegura la batería y reduce la posibilidad de que el chasis se retuerza para una conducción más consistente.
