Sergio Alonso nos remite esta crónica del Campeonato de Europa Super GT. Recuerda que puedes mandarnos tus noticias y crónicas a noticias@inforc.net
Llegamos el viernes a primera hora para disputar los primeros entrenos controlados de la mañana, el objetivo era acabar de rodar el motor, afinarlo y dejarlo a punto para la disputa de las clasificatorias. Durante todo el viernes tuvimos problemas a la hora de dejar fino el motor, al ser un motor de altas prestaciones y estar en rodaje, los ajustes debían de ser muy finos, lo que nos complicó los entrenos, perdiendo casi todo el viernes en el rodajes del motor. A última hora conseguimos soltar el motor y dejarlo afinado para el sábado, donde empezarían las mangas clasificatorias.
El sábado ya con el motor en su sitio salimos en la primera clasificatoria. Empezamos con el setup que teníamos preparado de casa pero rápidamente nos dimos cuenta que necesitábamos endurecer el coche ya que la pista era muy rápida y sin baches, por lo que el cambio de suspensiones era obligado para las siguientes clasificatorias. Durante el resto del sábado continuamos ajustando la configuración del coche, así a última hora del sábado conseguimos tener un coche más rápido y con mejores sensaciones, pero aún así estábamos lejos de llevar el coche al gusto de Sergio Alonso.
El domingo por la mañana amaneció lloviendo, durante toda la mañana la lluvia fue cayendo de forma intermitente, provocando cambios constantes del estado de la pista. Esta lluvia colocaba a todos los pilotos en las mismas condiciones, es decir, tener que buscar un setup de agua sin tener tiempo para realizar pruebas. Las semifinales de GT se corrieron en mojado, con unas condiciones cambiantes de la pista que se hizo realmente duro para los pilotos. La final de GT, que ganó Toni Santana y donde Alberto Ibañez quedó en 7a posición, se disputó bajo una lluvia constante dejando la pista en totalmente mojada y con gran cantidad de agua.
Tras la final de GT dejó de llover y al pista mejoró en condiciones, tras la reunión de pilotos se declaró la carrera en mojado y se decidió que la duración fuese de 30 minutos. Para la salida de la final y en el estado en el que estaba la pista, realizamos un cambio radical del setup del coche, adecuándolo a las condiciones de mojado en las que había quedado la pista. Unas vez realizados los cambios, tocaba elegir ruedas, que tras ver la magnifica final que realizó Toni Santana en GT, decidimos montar las mismas ruedas que el equipo Santana RC había utilizado en la final.
A las 14:45 se dio salida a la final, con la asfalto mojado pero sin lluvia, lo que preveía una mejora de la pista con el paso de las vueltas. En la salida el coche funcionaba perfectamente, ganando alguna posición en las primeras vueltas, pero debido al agua, el motor fue bajando de prestaciones, ya que no era capaz de alcanzar la temperatura óptima de trabajo. En el primer reportajes perdimos bastante tiempo afinando el motor, los que nos retrasó en la tabla de clasificación. Pero tras el primer reportaje el motor se afinó y comenzamos a remontar posiciones.
Al minuto 10 aproximadamente volvió la lluvia, lo que provocó un nuevo cambio en las condiciones dela pista. Sergio Alonso con el setup y las ruedas que llevaba se encontraba muy cómo en la conducción del coche lo que le hizo que llegara a la segunda posición a 10 minutos para el final, posición que no abandonó hasta el término de la carrera, quedando 2o por detrás de Fabio Boero y por delante de Danielle Bulla. La elección de las ruedas, el cambio de setup en el coche y la conducción fina de Sergio Alonso fueron claves para conseguir el subcampeonato Europeo.
Desde aquí queremos agradecer a la expedición Española por los buenos ratos que hemos pasado, a Santana RC por los consejos y las ruedas, sois TOP tanto dentro como fuera de la pista. A Alberto Ibañez de PuntoRacing por el consejo de última hora sobre las ruedas , si sigues así pronto estarás en lo más alto, además de estar siempre dispuesto a ayudar en todo. A Xavier de la Orden por el soporte en boxes y los consejos sobre el coche, otro piloto que pronto lo veremos en lo más alto de las clasificaciones. Dani Nocete que tenia todo preparado para correr y decidio de ayudarme como mecanico. (el año que viene yo sere tu mecanico ).
Y como no a la gente que nos apoya como Nahelian Camper, Rassracing, Hobbymodelismo Murcia, Sarich. Com , RecambiosRC, Neumaticos Socorro, Spm RacingParts, Team mecanics G C.
Gracias a todos.
Pd: Dedico esta carrera a toda mi família en especial a mi hija Nora y mi mujer Lidia.
