Xray presenta el XB4’27, que admite amortiguadores tumbados

Xray ha presentado este miércoles, 4 de noviembre, el XB4’27, la versión 2027 de su buggy 1/10 TT 4WD, pocos días después del XB2’27. Como el XB4’26, llega en dos kits: el XB4C’27 para moqueta y el XB4D’27 para tierra.

La gran novedad está en los amortiguadores. Delante y detrás admiten dos anclajes: el estándar, que mantiene la disposición de siempre del XB4, y uno nuevo tumbado, que Xray llama Laydown. Las torretas Laydown colocan los amortiguadores más bajos y con un ángulo más plano.

Según Xray, así baja el centro de gravedad y el coche gana estabilidad y una suspensión más progresiva. Es una opción pensada para pistas de mucho agarre y trazados exigentes. La presentación no aclara si las torretas tumbadas vienen en la caja o se venden aparte.

El resto de cambios son de detalle:

• Rótulas de un nuevo material de grafito, con menos rozamiento en los tirantes de suspensión y dirección.
• Bieleta del servo de dirección de titanio, reforzada para que tarde más en coger holgura.
• Algunas piezas de aluminio avellanadas, que facilitan montar el chasis opcional de acero.
• Carrocería Epsilon ligera en las dos versiones, con una línea de corte extra para los amortiguadores tumbados. En el ’26, la de moqueta era una Delta 4C ligera.

Elige según el agarre de tu pista. El XB4C repite embrague central con one-way, transmisiones delanteras ECS y batalla estándar, para mucho agarre. El XB4D sigue con diferencial central, transmisiones CVD delante y batalla corta, que da más tracción atrás con poco agarre.

Con cuatro mundiales IFMAR y nueve europeos EFRA que Xray atribuye a la plataforma, el XB4 llega a 2027 acostumbrado a dar guerra. Estaremos atentos a su llegada a las tiendas y a sus primeras carreras.

Fuente: Xray

Imagen: Xray

Texto elaborado con inteligencia artificial a partir de la fuente citada. Responsable editorial: Miguel Zambrana. Cómo trabajamos.