Desde Divermodel como importadores para España y Portugal de Agama os presentamos las últimas fotos y detalle de las nuevas características del Agama N1.
Abiertas reservas en la web, entrega finales Diciembre – Enero 23.
RAD – Acceso a diferencial rápido
El sistema RAD (Acceso a diferencial rápido) del nuevo Agama N1 permite realizar ajustes en los diferenciales de una manera extremadamente rápida y eficiente. Las barras estabilizadoras y trapecios quedan montados sobre la caja inferior del diferencial, permitiendo desmontar solo la parte superior. El sistema de doble rodamiento (DBS) se mantiene en el N1, asegurando una durabilidad y funcionalidad líder en el mercado.
Recorrido de suspensión totalmente linealEl exclusivo sistema de amortiguación horizontal del Agama N1 permite un recorrido sin resistencia en todo el recorrido de la suspensión. Sin carga lateral que atraviese el eje del amortiguador obtiene el beneficio de una sensación de suspensión ultra consistente que no cambiará a lo largo de las largas finales.
Mantenimiento ultra fácil y rápido
El objetivo principal en la creación y desarrollo del Agama N1 es la facilidad en las labores de ajuste y mantenimiento, ya que cuenta con cajas de diferencial RAD (Diferencial de Acceso Rápido) para una extracción fácil y rápida del diferencial en la parte delantera, central y trasera. Se reduce la cantidad de piezas necesarias a retirar para facilitar el mantenimiento, lo que permite ahorrar tiempo y disfrutar más en las carreras. Las piezas de metal y plástico de alta calidad se encuentran en todo el kit, lo que garantiza que el N1 no solo sea rápido, sino también duradero.
Soporte de alerón super duradero
Moldeado sobre un nuevo material de Nylon, el soporte cuenta con una flexibilidad y durabilidad perfectas para el alerón trasero, además de mejorar la aerodinámica trasera del N1.
Sistema de doble rodamiento en diferenciales
Un clásico en la línea de coches Agama, el sistema proporciona un funcionamiento seguro, libre y duradero. Para cada diferencial tendremos 4 rodamientos y casquillos específicos, permitiendo ajustar de una manera mucho más sencilla el ataque con el cónico. Menos tiempo de ajuste y más en la pista ;).
Trapecios ciegos de nuevo diseño
Nuevos trapecios para el N1, con un diseño ciego delante y detrás. más durabilidad y opciones de flexibilidad posibles con las nuevas placas de carbono. El diseño facilita la limpieza del conjunto y menor resistencia en las secciones más rotas del circuito.
Centro de gravedad (COG) super bajo
El diseño innovador de suspensión en horizontal (laydown-shocks) ha sido cuidadosamente estudiado tanto para su funcionamiento en pista como una mejora sustancial en el centro de gravedad del coche. Esto significa que el nuevo N1 se puede conducir mucho más agresivamente sin la sensación de ir al límite en cada bache o curva. ¡Mágico!
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