Recientemente el radiocontrol español ha sumado a su palmarés un nuevo título de Campeón de Europa, en este caso en la modalidad 1/5 F1, gracias a Toni Gil, que consiguió subirse a lo más alto del podio en Lostallo. Tras contactar con él y felicitarle por su logro, hemos conseguido que nos dedique unos minutos de su tiempo para contarnos cómo vivió la carrera con todo lujo de detalles. Os dejamos con su escrito.
Mi Campeonato comenzó algo más tarde que el del resto de pilotos, ya que mi trabajo no me dejo llegar a Lostallo hasta el martes a mediodia, perdiendome las primeras siete mangas de libres. Eso iba a ser una dificultad extra. Solo quedaban tres. Usé esas tres mangas para hacerme un poco al tremendo circuito, donde había estado hace 17 años, pero corriendo en sentido contrario.
Es uno de los trazados mas bellos y técnicos de Europa. Lostallo es mitico. Eso si,cualquier error se paga caro. Todas las curvas son peraltadas y permiten atacarlas fuerte. Y cuando se va poniendo goma….a volcar.
Al final de los libres estoy décimo. Esta bien, pero no estoy cómodo. He rodado con PMT F2 detras, y para las mangas controladas del miércoles probare F1 (mas blanda). Ademas cambio el alerón delantero por uno mas pequeño , pues creo me molesta en la larga parabólica.
El miércoles la cosa mejora. Al final de los libres controlados estoy cuarto, pero con mejores sensaciones.Ademas ya tenemos el motor (un Marcoy 270 preparado por Fernando Silva), bien carburado, y el desarrollo decidido. Por la tarde ceremonia inaugural y se acabo.
El jueves , clasificatorias. No empiezo bien. En la primera manga solo doy una vuelta antes de parar por un problema de radio. En la segunda hago experimentos de setup y me equivoco. En la tercera y cuarta (esta ya viernes por la mañana), voy a lo seguro, y marco 23 vueltas en 10:18.734 . Esto me situa sexto, o sea, tercero de la semi B. De todas formas me siguen sobrando tres decimas por vuelta que no se como bajar.
El resto del viernes lo dedican a las subfinales inferiores de Turismos, y yo dedico el dia a repasar todo lo que se me ocurre. Publican horarios y veo que mi semifinal es el sabado a las 13:00. El sabado por la mañana sigo con el mantenimiento hasta la semifinal. Y en la salida de esta me viene de un pelo de irme para casa.
Salgo en tercera posicion, por la zona sucia, pero al dar la salida creo que tengo buena traccion y me confio. Doy gas a fondo para intentar pasar al segundo, el coche me hace un extraño y toca un poco la hierba….lo justo para cruzarse un poco, y que el coche que venia detras mio a fondo me toque….desastre. Pega un vuelo increible junto con otro coche, y acaban en la hierba ! A final de recta ! Han volado media recta. Parece increible, pero los dos continuaron y entraron en la final ! Y yo tambien !
Despues del susto, compruebo que todo funciona y sigo. Voy remontando y acabo segundo. Despues de la otra semi juntan los tiempos y tengo la quinta posicion para la final. Saldre desde la zona mas sucia del circuito, en el exterior de la parabolica. No me pasara lo mismo…
Llega la hora de la final, y nos preparamos junto a Manuel Viña y Fernando Silva, mis dos super-mecanicos. Lo que dijo Manuel todavia me hace reir : “si no tienes intencion de ganar no subas ahi arriba”. Fue un buen presagio. La final son 50 minutos con un repostaje. La idea es situarse en los primeros puestos y aguantar ahi , y despues del repostaje atacar.
Dan la salida y soy muy prudente pues no tengo traccion. El sexto me pasa, pero en las primeras vueltas voy adelantando y me pongo cuarto. Al cabo de pocas vueltas consigo ponerme tercero, y luego Markus Gloor, que va segundo, tiene un problema y entra en boxes. Segundo. Ahi me quedo.
Primero, a unos 13 segundos por delante, va Kevin Stegmüller, que va muy rapido. No tengo claro que haya elegido los mismos compuestos de rueda que yo. La diferencia va aumentando, pasamos el repostaje, y llegamos a los ultimos 20 minutos, los dos en la misma vuelta pero el casi 23 segundos por delante (a 25 metros detras mio a punto de doblarme). Yo estoy segundo en una actitud un poco conservadora, pero al ver que se acerca para doblarme me digo que eso no puede ser, que es una oportunidad unica de ganar y que hay que intentarlo.
Subo el ritmo, y me empiezo a alejar, a un ritmo de unas tres decimas por vuelta. A falta de 14 minutos , Kevin comete un pequeño error a final de recta que sera un aperitivo de lo que viene. En la parabolica de entrada a recta toca la hierba interior y vuelca, y ademas su mecanico no acierta a ponerlo bien y le hace perder unos segundos mas. Resumen, me pongo a seis segundos. El momento de la verdad. Aprieto todo lo que puedo , y en cuatro minutos lo tengo a tiro… se ha quedado sin ruedas delanteras!
Para dar mas emocion, en una curva donde voy a intentar pasar el bloquea mucho, nos tocamos un poco ….y vuelco ! Pero el coche da una voltereta y queda de pie otra vez ! En un par de vueltas me pongo detras de nuevo, y esta vez si. En la parabolica el abre un poco la trazada, y le hago un interior. Me pongo primero a falta de seis minutos.
Me escapo rapidamente y me dedico a marcar vueltas, dejandome incluso desdoblar por un piloto que habia estado en boxes mucho rato y salia ahora con ruedas casi nuevas. Y en eso llega el final. Y vas viendo que todo el mundo te felicita, que tus mecanicos estan medio locos gritando, que te quieren entrevistar, y ves que te acabas de proclamar Campeon de Europa. Increible.
El recibimiento al pie de la escalera fue de los que hacen soltar alguna lagrima. Fantastico. Y el resto del dia, pues de aqui para alla, recibiendo felicitaciones, haciendo fotos con la gente de Genius y PMT, recibir los trofeos y disfrutar del resto de un dia inolvidable.
Solo decir que nos fuimos del circuito a las 22:00 de la noche.
Despues de tantos años en la categoria no pensaba que me llegaria este premio. Ahora a disfrutarlo.Toni Gil
Toni nos remite además, como buen compañero de equipo, un breve resumen de los pilotos que participaron en turismos.
22.- Adrian Viña Coto (1/4)
Remontada bestial el sabado desde 1/32. Por una eleccion de ruedas no paso a semis
49.- Carlos Fernandez Fernandez (1/16)
No paso a octavos por 5 decimas
89.- Fernando Silva Berrocal (1/64)
Multitud de problemas. Muy mala suerte
115.- Manuel Almagro Astorga (1/256)
Muy joven. Primer Europeo. Para coger experiencia. Mejorara seguro.
La final F1 comienza en el video en las 7 HORAS 1 MINUTO 24 SEGUNDOS
