Si hay algo que nos caracteriza es que desde que estamos online, siempre hemos invitado a nuestros lectores a participar activamente con nosotros, no solo en los foros, sino mandándonos noticias, videos, fotos y crónicas. Y aunque sonemos muy pesados…¡¡es algo en lo que pensamos seguir insistiendo!! A ver si así os vais animando como en esta ocasión ha hecho el compañero Sergio Barbero que comparte con nosotros una crónica con su experiencia en el España A de Valladolid.
Los pasados 7-8-9 de Septiembre se llevo a cabo la 3ª prueba del campeonato de España el cual se llevo a cabo en el fabuloso circuito del club AtvRacing situado en Valladolid. Comienzan los entrenamientos cronometrados, en los que intentaria poner el coche a punto para al siguiente dia realizar las mangas clasificatorias lo mejor posible. Salia en la manga 1 con el numero 1, asi que mi coche fue el primero en tocar la tierra de ese fabuloso circuito…
PULSA CONTINUE READING PARA LEER EL RESTO DE LA CRÓNICA
El dia fue bastante mal, ya que me resultaba muy dificil llevar el coche por dentro del carril y por mas que probe ruedas, y otros parametros del setup no conseguia ir ni “medio bien”. Ademas, doble las 2 placas de antihundimiento delanteras, lo cual me impidio rodar en la 4ª manga y me fui con un pequeño mosqueo para el hotel, donde me dispongo principalmente a bajar los diferenciales de 7000 – 7000 – 3000 a 5000 – 5000 – 3000 ademas de modificar otras cosillas que ya sabia que harian el coche mas noble.
SABADO
Una vez mas toca madrugar para ir al circuito y tener todo listo para la 5ª y ultima manga de entrenamientos. Es hora de probar los cambios hechos el dia antes, los cuales, hicieron el coche mas facil de conducir. El principal problema que tenia es que se poroducian muchos enganchones que no me dejaban rodar de uan forma fluida.
Para la primera manga, opto por dejar todo tal y cual esta, y monto uans AKA Enduro en compuesto medium. Esta rueda me daria la mejor manga del dia con 8 vueltas en 5:10. Lastima que una de ellas se rajara completamente con una de las losas que habia en las curvas, de tal manera, que la rueda quedo inservible.
El resto de las mangas fui empeorando. En la segunda di 8 vueltas en 5:17, en la tercera, 8 vueltas en 5:18 y en la cuarta 8 vueltas en 5:20.
Estos resultados me colocaban en la 67ª posicion de la general, con lo cual el domingo saldria en 1/32 A con el numero 2.
DOMINGO
Para este dia mi principal cometido era pasar al menos la primera subfinal. Tenia un problema, y es que me toco salir con todos los que conocia y que tenian que madrugar; Julio Garcia Parras, Eusebio Pariente, Chema Pinilla, David Reyes y alguno mas que no recuerdo. Pedi ayuda a Alberto Lara, el cual se ofrecio a ayudarme a cambio de que yo le ayudara a el en 1/32 B, y asi fue. Gracias Alberto!!!
Salgo con un buen ritmo y me escapo junto con el que quedaria 1º. Ablo con el y le comento que el tire, que yo no le voy a molestar, y que con ese ritmo nadie nos cogeria. Algun vuelco me retrasa a la 3ª posicion la cual tambien me da el pase a la siguiente subfinal, aunque finalmente, acabo en 2º posicion. Ahora me tocaria ayudar a Alberto, por lo que pido a mi compañero David Reyes que me pusiera el coche a punto; cambiar bateria, filtro, regular altura de chasis, etc. Gracias David!!
Paso a 1/16 A, donde saldria con el numero 10. Aqui la gente ya va mas rapido…
Nada mas salir me quedo ultimo y para intentar remontar aprieto todo lo que puedo, pero vuelco a vuelco pierdo todas mis posibilidades, acabando en la 8ª posicion. El resultado final; 60ª posicion en mi primera prueba a este nivel.
Ahora dar las gracias a el club Atvracing por ese gran y dificiliiisimo circuito, por la gran organizacion y por esas modificaciones de ultima hora que hicieron.
Tambien dar las gracias a todos los que me ayudan en el dia a dia, a Jesus por proporcionarme el material, a David Reyes por la ayuda en el circuito y en el dia a dia, a Alberto Garcia por ayudarme y recomendarme en todo lo que el puede y a Jorge Porcar por esa asistencia en cuanto a material se refiere.
