Como ya realizó Reno Savoya con los trapecios de su XRay en su día (clic aquí), Jared Tebo está llevando a cabo pruebas con lo que parece algún tipo de fibra instalada en la parte inferior de sus trapecios, de modo que aumente la rigidez de los mismos. Kyosho ya cuenta con trapecios de durezas diferentes para ser instalados en función de la temperatura ambiente y el agarre del circuito, usando los más rígidos cuando el calor aumente o haya mucho agarre y los más flexibles para situaciones de frío o agarre muy bajo.
La flexibilidad en los trapecios, además de afectar en la fiabilidad del coche, influyen en el agarre y en lo reactivas que serán las reacciones del coche en cada tipo de terreno, por lo que debemos intuir que Tebo realiza estas pruebas por falta de rigidez en circuitos de agarre extremo o en situaciones de temperaturas demasiado elevadas, no siendo suficiente con los actuales trapecios duros disponibles en el mercado.
Fuente: RC People
