En esta ocasión, Sergio Barbero nos cuenta cómo fue para él la última prueba del Nacional B 1/8 tt gas 2013, celebrada en Fuencarral y en la que consiguió un trofeo de finalista. Recuerda que tú también puedes mandarnos tus crónicas de carreras para compartir con todos tus experiencias en las carreras y en el circuito.
Todo empezo 3-4 dias antes de la carrera cuando Luis Conde me llamo para ofrecerse como mecanico, y claro cuando te llama una persona para ofrecerse el cual es mecanico de unos de los mejores pilotos de España pues es dificil negarse a ser ayudado 😉 Se paso el jueves antes de la carrera por casa y me hizo el coche al completo, trabajo fino fino por parte de Luis.
Ya una vez en el circuito vemos que esta superliso pero observando las demas mangas de entrenos me doy cuenta de que el circuito esta muy deslizante, estado en el que no volveria a estar despues de pasar 74 coches por encima. Asique la primera manga de entrenos seria de reconocimiento y para coger el tacto a los saltos.
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Para la segunda manga de entrenamientos mantenemos el coche tal cual y ya con el circuito mas limpio y comenzando a hacerse baches consigo rodar en buenos tiempos y con pocos fallos. Para la tercera mas de lo mismo, mantenemos puesta a punta pero cambiamos las Procircuit Sweet Shot compuesto verde por la misma rueda en compuesto azul las cuales hacen la conduccion aun mas comoda.
Llegan las mangas clasificatorias y como siempre llegan los nervios. Para la primera manga mantendriamos el coche tal cual desde la ultima manga de entrenos. Resultado, 6 vueltas en 5:16.
El coche va muy bien pero yo cometo fallos por querer ir mas rapido y por los nervios, asi que para la siguiente manga mas de lo mismo. Mantenemos puesta a punto y doy 6 vueltas en 5:11.
Para la tercera manga el circuito ya tenia unos baches curiosos y el circuito se abia limpiado bastante, asi que optamos por subir la densidad de la amortiguacion de 450-400 a 500-450 manteniendo todo lo demas del coche e incluso las ruedas. El resultado seria el peor de todas las mangas dando 6 vueltas en 5:19.
![2013espanab0042[1]](https://i0.wp.com/www.inforc.net/wp-content/uploads/2013/06/2013espanab00421.jpg)
Con todas las mangas acabadas quedo en la posicion 26 de la general de las clasificatorias. Y saldriamos el domingo en 1/4B con el numero 5. Sabiamos de sobra que nuestro ritmo era muy bueno y que conseguiriamos pasar a semifinales si no pasaba nada raro. Limpiamos el coche, cambiamos las siliconas a los amortiguadores, los rodamientos de la campana del motor y nos vamos a descansar.
El domingo madrugariamos ( a las 7 arriba) puesto que mi compañero Rafael Valencia sale en 1/16 a las 9:30. Queriamos llegar con tiempo al circuito para poder preparar todo lo mejor posible y hecharle una mano.
Llega la hora, dan comienzo a 1/4B y al cabo de 4 vueltas me coloco en primera posicion y empiezo a tirar, mis tiempos son buenos y constantes pero a falta de 6-7 minutos para el final el motor se para justo antes del repostaje con la suerte de haber pasado ya la linea de transponder. Luis me arranca el motor de nuevo y no pierdo posicion puesto que ya habia doblado a todos. Pasamos a 1/2B con el numero 9.
En cuartos habia notado que el coche empieza a ponerse a 2 ruedas cuando paso fuerte por alguna zona. Esto ya se preveia y Javi Pombo me recomendo que si esto pasaba montaramos ruedas Procircuit Marathon en este caso en compuesto verde. Las montamos y nos disponemos a salir.
En la salida me coloco 6º y con un buen ritmo voy cogiendo a los pilotos de alante. Cuando llevamos aproximadamente un tercio de subfinal paso 1º por meta, pero de nuevo al entrar a repostar y engordandose el motor a la salida del repostaje me coloco en 4º posicion manteniendola hasta el ultimo repostaje donde de nuevo el motor se vuelve a engordar y me hace perder ritmo quedandome en 7º posicion con el 6º y 5º clasificado a mi alcance. A 3 vueltas para el final adelanto a mi compañero David Reyes que era el 6º clasificado y CONSEGUIDO!!!! temos un puesto para la final.
Llega la final no sin antes la presentacion de los pilotos y cuando oigo eso de ” En septima posicion…… con coche MUGEN….. motor WERKS…. y ruedas PROCIRCUIT….. SERGIO BARBERO!!!!!” se me ponen los pelos de punta, INCREIBLE!!!
La final no fue nada bien, tube paradas de motor e incluso se salio una rueda. Pero ya que estabamos ahi ibamos a disfrutar hasta el final acabando en 12ª posicion. Quiero dar las gracias y felicitar en primer lugar a Luis Conde por gran trabajo que hizo conmigo y con otros pilotos de mugen. A Chema Casado por la victoria de la carrera y por el buen resultado del campeonato. A Javi Pombo por ayudarme a mejorar en la conducción que muchas veces es mas necesario que cambiar la puesta a punto. A la gente de Hobbycarrc por la ayuda en pista y todo lo que me facilitan las cosas, en especial a David Reyes que siempre esta el tio hay conmigo al pie del cañon.
