Si sueles seguir las clasificaciones de las carreras de nivel nacional o las noticias de fichajes de pilotos, tal vez te suene Andrés Marcelino, joven piloto que compite actualmente con el equipo de RB completo (coche, motor, ruedas). Jose Manuel es su padre y mecánico y se suma al elevado número de lectores que cada vez más comparten sus crónicas con nosotros. Sin duda esta crónica aportará algunos reglajes válidos para los propietarios de un RB One e ideas a los propietarios de coches de otras marcas.
Hola, paso una mini cronica personal del primer nacional que hemos corrido con el RB One y donde por decir algo podemos medirnos con los demas pilotos, y ver a que nivel estamos respecto al año pasado. España A , Abril 2013, Lebrija. El coche increible, como ya hemos notado en los últimos meses, las ruedas igualmente, tambien RB y del motor ni hace falta decir nada pues no hay nada de descubrir (RB BX).El embrague (original del coche de cnc) correcto y muelles de embrague medios de Xray. El Viernes nos dedicamos a rodar para hacernos al circuito y aconstumbrarnos, pues era la primera vez que ibamos y al ser un circuito con mucho hormigon y moqueta, tenia un agarre raro…
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Corregimos la falta de giro que tenia a partir de la entrada en curva, bajamos estabilizadora de 2.5 y 2.7, a 2.2 y 2.3 y siliconas dif. de 9000-8000-3000 a 7000-8000-3000 y suspension 500-400, muelles azules de serie ,(medios), con pistones de 6×1.3 mm ,ruedas delanteras con un grado menos de caida, los tiempos empiezan a salir, los comentarios de casi todo el mundo es que prefieren ruedas hard, nosotros no tanto , preferimos soft.
SABADO: Una de entrenos de 10 minutos, probamos RB thypon soft,(micropico), para ver comportamiento, no nos acaban las micro.
- 1ª manga clasificatoria, con ruedas cyclone supersoft, 9º en la general con un vuelco
- 2ª manga ruedas cyclone soft, fue horrible un monton de errores y falta de adherencia
- 3ª manga, ruedas scorpion soft, 5º de la general, con un vuelco y una vuelta en 41″.
- 4ª manga , ruedas scorpion soft, 5º de la general, con dos vueltas malas, al final clasificamos 8º en la general.
Conseguimos el número 4 en la Semi B del domingo.
DOMINGO: Salida de la semi con scorpion Soft, vuelco en la segunda vuelta 10º, vuelco en la cuarta vuelta 11º y a partir de ahi estabilidad. A mitad de semi un paso por boxes, por una penalizacion y a remontar al final 3º y con el numero 4 para la final.
En la final scorpion medias, mala salida vuelco en la primera vuelta 10º y poco a poco sobre los 7.30 mal repostaje 4º, tuve un problema con la pistola y a repostar con el biberon a toda maquina y con nervios, toda la gasolina por fuera y parada en la salida de box 🙁 Por esto tuvimos una vuelta en 1,08 s y nos relegó a la 11ª posicion.
Demasiados nervios, sobre el minuto 30, estaba en 8º posicion entra a repostar y mas de lo mismo, toda la gasolina por fuera (esta vez con pistola) y otra parada, menudo mecánico estoy hecho…bueno al final 11º. El coche iba perfecto el chaval estaba motivado y le cagué la carrera a mi hijo 😛
Podemos decir al menos que estamos muy contentos con el comportamiento del coche, sin roturas, duro y muy facil de poner a punto. Sin cometer errores, creo que estariamos al nivel del año pasado. (con el mugen, “que no esta mal”), a seguir trabajando, que hay margen.
Un coche que lo tenemos desde noviembre y que ha salido nuevo, a la venta a principios de año, de la forma que esta respondiendo, pues creo que no esta nada mal. (para el poco tiempo que lleva en el mercado), creo que dice mucho del trabajo del fabricante. ¡¡¡¡¡ INCREIBLE !!!!!
