Algunos seguramente habreis leído ya algo sobre esta nueva marca de motores. El nuevo V21B viene equipado con una camisa de 5 puertos y un pistón plano, que se encargan de otorgar una potencia más que suficiente a lo largo de todo el rango de RPM, asegurando unos consumos ajustados. El cigüeñal incorpora la “cada vez menos exclusiva” pasta roja para mejorar el flujo dentro del motor. La cámara de combustión incorpora una aleta propia de refrigeración, como ya hiciera en su día el LRP ZR.21X Spec.2, como puedes ver aquí. Al menos en el LRP se conseguían unas temperaturas de trabajo realmente bajas, ¿funcionarán igual estos nuevos motores? Esperamos verlos en breve por nuestros circuitos.
