En la historia del Rc, la Formula1 ha estado siempre muy presente a nivel mundial, aunque en España era una escala muy minoritaria que ha sufrido un crecimiento importante gracias a chasis como el F104 de Tamiya o el F109 de 3Racing, chasis bastante asequibles, y el F1 de Corally, un coche mucho más “profesional” pero también con un precio notablemente superior, derivado del Pro10.
Coches fiables, asequibles, con repuesto “barato” e increíblemente vistosos en pista. Coches que obligan al piloto a estar atento en todo momento en su pilotaje, ya que un mínimo error supone un “rosco” sobre el asfalto.
3Racing fiel a su política de precios y productos ha sacado el mercado más que una evolución de su F109. El Sakura FGX un chasis completamente nuevo, que comparte ciertas piezas con su touring 1/10 Sakura Zero, pero de diseño completamente innovador respecto a sus competidores.
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Sigue fiel a la propulsión trasera, pero esta vez no confía en el diferencial de bolas, sino en un diferencial de planetarios, eso si de material plástico; pero la gran novedad de este chasis es la suspensión independiente del tren trasero con reenvíos por eje que recuerda a la Formula1 real o a otros chasis de antigua producción como el Tamiya F201, que permite modificar caídas (otra de sus grandes ventajas) y altura de chasis gracias al down-stop de cada trapecio.
¿Qué tal si lo montamos para verlo mejor?
Compra
No he sido capaz de encontrarlo en España por lo que ha sido importado de China, con un precio aproximado de 100$ + envio + aduana. También se encuentra en USA con facilidad, pero a un precio un poco más elevado. Ha tardado aproximadamente una semana en estar en mis manos, perfectamente embalado y presentado en una caja
Montaje
Una vez abierta la caja, encontramos diferentes bolsas de plástico numeradas, las instrucciones, carrocería y pegatinas (algo escasas pero suficientes para que no quede sobrecargado
Las instrucciones son claras y se requiere para montarlo, concienzudamente y pensando en “mejoras”, unas 3 horas sin contar decoración.
A grandes rasgos ya que se ve muy bien en las fotos, el coche se compone de un chasis inferior donde se acoplan tren trasero, dirección y motor. Además de un sub-chasis superior donde va el tren delantero.
El montaje del coche no es complicado, eso si, se recomienda tener a mano un poquito de lija y cúter para quitar rebabas de las piezas plásticas que pueden fastidiar el correcto montaje.
Una cosa importante a tener en cuenta es que el kit no trae “gomas” para las ruedas y 3Racing apuesta por recomendar la marca Ride, en mi caso he optado por un compuesto “Medium”. Personalmente los mejores resultados para pegar las gomas es limpiar muy bien las llantas con lavavajillas después de lijarlas un poquito en la zona de pegado. Unas vueltas de cinta aislante una vez montada la goma en la llanta (sin apretar demasiado) y se procede al pegado con cianocrilato. Un consejo es buscar acelerante de ciano, así nos aseguramos el pegado en 3sg
Electrónica
Una vez montado el chasis pasamos a instalar la electrónica del coche:
En este caso he elegido un combo Hobbywing Xerun con variador de 60A y motor 10.5T. La configuración del variador la he dejado para empezar a trastear con todo al mínimo, importante quitar el “Drag Brake” o “freno motor”, ya que en un trasera, esto penalizaría y es mejor que al soltar gas, el coche “ruede libre”. El piñón puesto es un 21 dientes.
Este chasis es muy “tiquismiquis” con los servos y requiere un “perfil bajo”, en mi caso he optado por un Savox, pero marcas como Hitec y Futaba también disponen en sus catálogos de servos de este tipo. No necesita que sea “potente” pero si rápido, 9 kilos es más que suficiente para este coche.
El receptor en mi caso es un Spektrum S3000 que tenía por casa y que funciona perfectamente con mi Sanwa M11 con módulo Spektrum Pro.
Problemas encontrados durante el montaje
- Un pistón de un amortiguador tenía una pequeña rebaba casi imperceptible que rozaba con el vaso del amortiguador dándole un tacto muy rugoso. Gracias a una persona que ha montado este chasis antes que yo y lo detecto lo he podido solucionar, pero sino, nunca hubiera dado con este problema (dicho queda 🙂 )
- El hueco para el motor es muy justo, tan justo que con 22 dientes el motor no ataca bien y con 20 tampoco. 3Racing da como opción un set de coronas más grandes y pequeñas para este caso.
- Los cardan chochan “a pelo” con los vasos del diferencial. 3Racing vende unos “blades” que son muy útiles para esto ya que esta marca no se caracteriza por aceros y aluminios fuertes (más bien de dureza justita).
- Para jugar si el precio de las ruedas de goma es desmesurado, los hexagonos son de la misma medida que las espumas usadas en touring gas (eso si, estéticamente no es que sea lo más bonito)
Hop-Ups o upgrades
El catálogo es amplísimo, para aluminizarlo de pies a cabeza. ¿Necesarios? Alguna cosa, pero creo que es más estético que otra cosa. ¿Upgrades de titanio? Pues los hay, pero en mi uso no serán necesarios.
En el mercado empiezan a salir modificaciones de este chasis como una aún no comercializada oficialmente, que cambia el chasis para poder utilizar el tren delantero del Tamiya F104, que según se comenta por los “mentideros” es un punto flojo de este coche.
Carrocería
A mi gusto personal es bonita, moderna y tiene posibilidades de hacer decoraciones basándose en coches reales o en diseños propios. Que esté hecha en tres piezas pegadas, no es que me emocione demasiado y creo que para competición es un fiasco, pero para “jugar” y disfrutar de la belleza en pista pues creo que cumple. Por ahora no sé si se puede acoplar la de alguna otra marca
Presupuesto
3Racing FGX ——— 120€ (con aduana)
Gomas Ride ———– 30€
Combo —————- 150€
Servo —————— 60€
Total 360€ (a falta de receptor)
(precios orientativos)
Conclusión
Una evolución de lo ya conocido dentro de esta escala, recuerda en muchos detalles al F201 de Tamiya (recordamos que este chasis es 4×4 y no tuvo gran exito en España, aunque me hizo pasar ratos tremendamente divertidos).
¿Te gusta la Formula 1? ¿Te gusta el RC? ¿Te gusta la sensación de velocidad pero sin ir a “todo trapo”? ¿Quieres sentir el riesgo de trompo al pasarte de gas o frenada? ¿Quieres entrenar y hacer manos? ¿No quieres rehipotecar tu casa?…………………… ¿¿¿¿A qué esperas??? ¡¡¡Esta es tu escala!!!
PROS
+Precio
+Vistosidad
+Lo que normalmente se llama “Hacer manos”
+Gran número de “mejoras”
CONTRAS
+Compra fuera de España (actualmente)
+Plásticos con tacto aparentemente frágil
+Poca información (por ahora)
No os perdais la parte 2 de la Review ya con el coche en pista
Un saludo,
Jose Luis Fdez Nogales (Capi)
